Teknologi Idling Stop System (ISS) pada motor Honda

 

Honda mengikuti komitmennya sebagai produsen motor yang peduli terhadap lingkungan dengan menggunakan Teknologi Idling Stop System (ISS) pada motor Honda andalannya. Seiring dengan suksesnya penerapan teknologi ISS pada Honda PCX 150, kini produsen motor kelas dunia ini mulai menggunakan kembali teknologi yang sama pada Honda BeAT dan Honda Vario.

Untuk mengetahui lebih banyak tentang teknologi ini, mari kita ulas bersama

Pengertian Idling Stop System (ISS)

Teknologi Idling Stop System (ISS) adalah sistem untuk mematikan (standby mode) mesin secara otomatis pada saat berhenti sejenak.

Teknologi ISS ini dapat mengurangi konsumsi pemakaian bahan bakar yang tidak perlu dan menurunkan emisi gas buang. Kinerja mesin lebih efisien, hemat bahan bakar dan ramah lingkungan.

Cara Kerja Idling Stop System (ISS) :

Pastikan posisi tombol Idling Stop sudah anda tekan dan lampu indikator pada speedometer sudah menyala. Dan setelah motor dijalankan maka sensor akan memberitahu ECM (Engine Control Module) untuk mengaktifkan Idling Stop. Apabila motor berhenti minimal 3 detik maka ECM akan perintahkan mesin untuk berhenti. Dan saat mesin mati, lampu indikator akan berkedip yang bertanda bahwa Idling Stop sedang aktif dan sedang digunakan.

Saat handle gas (throttle) kita buka maka Throttle Position Sensor (TP Sensor) akan memberi signal ke ECM untuk memberitahu altenator untuk menghidupkan mesin tanpa perlu menekan tombol starter maka mesin akan otomatis menyala. Kejadian ini akan terus menerus berlangsung selama tombol Idling Stop diaktifkan. Tetapi jika tombol Idling Stop tidak diaktifkan maka Idling Stop tidak bekerja.

Skema Cara Kerja Idling Stop System (ISS)

Syarat agar Idling Stop bekerja :

• Tekan tombol Idling Stop pada posisi “Idling Stop”
• Putaran mesin standar 1700 rpm +/- 100
• Temperatur mesin melebihi 60 derajat celcius
• Motor telah mencapai kecepatan melebihi 10 kilometer/jam
• Handle gas (throttle) dalam posisi tertutup penuh
• Motor dalam kondisi berhenti setidaknya 3 detik, maka lampu indikator akan otomatis berkedip, dan mesin akan mati secara otomatis

Cara Mengaktifkan Teknologi Idling Stop System

Untuk mengaktifkannya, Anda tinggal mengubah posisi button switch ke kondisi Idling Stop (klik ke bawah). Maka, lampu hijau yang terdapat pada speedometer akan menyala secara otomatis, itu tanda bahwa sistem ISS sudah dapat dilakukan. Ketika motor Anda berhenti selama 3 detik dan sistem ISS berfungsi, maka lampu hijau tersebut akan berkedip, sebelum nantinya akan menyala sempurna kembali ketika Anda mulai menarik tuas gas.

Dengan adanya teknologi ISS ini, jumlah emisi bahan bakar yang berhasil dikurangi dapat mencapai 7% dibandingkan dengan Honda Vario Techno keluaran terdahulu (tanpa ISS) berdasarkan pengujian oleh Honda menggunakan metode ECE R40. Tetapi pada acara Fun Riding ternyata Vario Techno 125 CBS ISS mampu menempuh jarak hingga 76,1 kilometer perliternya. Dan dapat disimpulkan bahwa motor Vario Techno 125 CBS dengan teknologi ISS lebih irit hingga 37% dari Vario Techno pendahulunya.

Honda Vario 125 eSP

Honda Vario 125 eSP resmi diluncurkan di Indonesia pada tanggal 14 Januari 2015. Dengan tag line “Ride The Perfection”, Honda Vario 125 eSP merupakan kombinasi teknologi canggih dari Honda yang didukung dengan teknologi ramah lingkungan. Honda Vario125 eSP ini sudah dilengkapi dengan mesin eSP, starter AGV, Helm-In, lampu depan LED, PGM-FI, Combi Brake System, Idling Stop System. Dan hanya memerlukan satu liter bensin untuk menempuh 59,5 kilometer. Dengan segala kecanggihannya, Honda mengajak semua penggemarnya to “Ride The Perfection with Honda Vario 125 eSP“. 

 

Honda Vario 125 eSP memiliki 2 varian:

• Honda Vario 125 eSP CBS
• Honda Vario 125 eSP CBS ISS

Perbedaan Vario 125 eSP CBS & Vario 125 eSP CBS ISS

Berikut adalah perbedaan dari kedua varian tersebut:

• Teknologi Combi Brake System (CBS) dan Idling Stop System (ISS) hanya diaplikasikan pada varian Honda Vario Techno 125 CBS ISS

 

Fitur Honda Vario 125 eSP

Berikut adalah fitur Honda Vario 125 eSP:

• Dual Keen Eyes Headlight – Lampu depan menggunakan LED, lebih terang 90% dari lampu biasa dan lebih hemat.
• ACG Starter yang membuat suara lebih halus pada saat mesin dihidupkan.
• Ban depan dan belakang sudah tubles.
• Desain velg terbaru.
• Menggunakan teknologi CBS dan ISS
• Bagasi motor dapat menampung beban sampai 18 liter dan dapat menampung helm.
• Jok lebih nyaman & empuk.
• Terdapat spakbor kolong.

Pilihan Warna Honda Vario 125 eSP CBS

Honda Vario Techno 125 CBS hadir dengan 2 pilihan warna:

• Titanium Black
• Glazy White

 

 Pilihan Warna Honda Vario 125 eSP CBS ISS

Honda Vario 125 eSP CBS ISS hadir dengan 3 pilihan warna:

• Glazy Red
• Sonic White Blue
• Vigor Black

 

Spesifikasi Honda Vario 125 eSP

DIMENSI
Dimensi (P x L x T)	1,921 x 683 x 1,096 mm
Jarak sumbu Roda	1,280 mm
Jarak terendah ke tanah	135 mm
Berat kosong	109 kg
RANGKA
Rangka	Tulang punggung
Suspensi depan	Teleskopik
Suspensi belakang	Lengan ayun dengan shockbreaker tunggal
Ukuran Ban depan	80/90 – 14 M/C 40P (tanpa ban dalam)
Ukuran Ban Belakang	90/90 – 14 M/C 46P (tanpa ban dalam)
Rem depan	Cakram hidrolik dengan shockbreaker tunggal
Rem belakang	Tromol
Sistem Pengereman	Combi Brake System
MESIN
Kelas	125
Sistem pendinginan	Pendinginan udara dengan cairan
Diameter x langkah	52,4 x 57,9 mm
Volume langkah	124.8 cc
Perbandingan kompresi	11,0 : 1
Daya maksimum	8,3 kW / 8500 rpm
Torsi maksimum	10,8 N.m / 5500 rpm
Kopling	Otomatis, sentrifugal, tipe kering
Starter	Pedal & Elektrik
Busi	ND U22EPR-9, NGK CPR9EA-9
Sistem Bahan Bakar	Injeksi (PGM-FI)
KAPASITAS
Kapasitas tangki bahan bakar	5.5 liter
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin	0,8 liter pada penggantian periodik
Transmisi	Otomatis, V-Matic
KELISTRIKAN
Aki	12 V – 5 Ah (tipe MF)
Sistem pengapian	Full transisterize, Baterai
PERFORMA
Akselerasi 0 – 200 m	12.39 detik (menggunakan alat ukur performa, sumber: Honda R&D)
Konsumsi Bahan Bakar	Hingga 59,5 KM / liter dengan ISS (metode ECE R40)

Cp :

WA 082244723896

PIN BBM 54026

Technologi Combi Brake Sistem

Berbicara mengenai Combi Brake System (CBS) banyak hal yang dapat anda ketahui dengan sistem pengereman ini. Teknologi CBS ini sudah diterapkan pada beberapa tipe motor Honda, seperti tipe Honda Beat, Honda Vario CW 110 FI, Honda Vario Techno 125 dan Honda CBR 250R.

Pada dasarnya rem bukan berfungsi untuk menghentikan motor tetapi untuk memperlambat laju kendaraan secara bertahap sampai kecepatan 0 kilometer/jam.seprti hal nya masyarakat indonesia pada umum nya yang sudah  terbiasa melakukan pengereman ganda (pengereman belakang dan depan secara bersamaan ). Dengan hadirnya teknologi CBS yang sudah di aplikasikan pada beberapa type motor Honda ini  anda dapat melakukan pengereman secara optimal pada rem depan dan rem belakang. Pada rem depan jarak pengeremannya terlalu pendek sedangkan rem belakang jarak pengeremannya lebih panjang. Sehingga jika digabungkan akan menghasilkan pengereman yang optimal dan tepat.

Pengertian Combi Brake System

Combi Brake System (CBS) adalah sistem pengereman yang menggabungkan antara rem depan dan rem belakang, hanya dengan menekan tuas rem tangan sebelah kiri maka rem depan dan rem belakang berfungsi secara bersamaan.
Dengan adanya teknologi ini, anda dapat melakukan pergereman dengan jarak yang lebih pendek dengan bobot pengereman yang seimbang antara rem depan dan rem belakang sesuai dengan kebutuhan pengereman.

Cara Kerja Combi Brake System

 Ketika tuas rem kiri ditekan, maka equalizer gaya akan bekerja untuk mendistribusikan tenaga tekanan tadi menjadi dua, yang satu menuju rem pada roda belakang sedangkan yang satunya lagi menuju ke tuas ungkit. Gunanya adalah untuk menekan knocker yang akan menekan piston hidrolik, yang kemudian akan bereaksi untuk mengaktifkan rem cakram depan. Pada proses ini kekuatan pengereman akan terbagi secara otomatis pada kedua roda depan dan belakang.

HONDA ALL NEW PCX   Versus     YAMAHA NMAX

Ketenangan Honda All-New PCX sontak terusik saat Yamaha melahirkan NMAX. Keduanya bertarung di segmen yang sama, skuter premium "berpantat lebar". Tentu masing-masing punya ciri khas dan keunggulan.

Mari kita mulai mengupas detail perbandingan keduanya, terutama di sisi fitur dan performa, bahkan dari sisi konsumsi bahan bakar. Paling menarik di segmen ini adalah fitur. Jika melihat banderol NMAX Rp 27,4 juta dan Honda PCX Rp 39,8 juta ( Harga OTR Jakarta ), sudah selayaknya konsumen mendapat bonus berupa fitur menarik.

Langsung kita kupas bersama - sama

• Dua Scuter matic ini sama-sama Mengusung bodi yang "bongsor", sudah seharusnya PCX dan NMX menyediakan bagasi lebih besar. Dari data teknis keduanya, PCX menyediakan ruang penyimpanan 25 liter. Helm full-face bisa masuk dan masih ada sisa. Sementara itu, NMAX menyediakan ruang 23 liter. Uniknya, helm besar saat diletakkan harus dibalik karena kontur bagian bawah terdapat bagian yang menggelembung. Sama seperti PCX, masih ada sisa ruang untuk meletakkan jaket hujan atau barang lainnya.

• Fitur Buka tutup jok PCX dan NMAX sama- sama  ada di lubang kunci kontak meski pengoperasiannya sedikit berbeda. Dua-duanya mempunyai bukaan jok yang bisa tertahan meski tak terangkat penuh.
• Sedangkan untuk Membuka tangki bensin yang ada di bagian konsol tengah,disini ada sedikit perbedaan dimana untuk NMAX terkesan Jadul . PCX menggunakan tombol di kunci kontak, sementara NMAX harus membuka pakai kunci secara manual.
• PCX dilengkapi power outlet di bawah setang, maksimal 12W dengan output 12 V-1A. Di sekitarnya, ada boks untuk meletakkan gadget. Sementara itu, NMAX tidak dilengkapi dengan fitur ini.

• PCX punya Answer Back System, yaitu suatu sistem yang akan menyalakan lampu sein dan mengeluarkan bunyi saat remote dipencet saat pemilik mencarinya di parkiran. Lampu hazard juga ada pada andalan Honda ini.sedangkan NMAX tidak dilengkapi fitur ini
• Idling stop dan ACG starter masih menjadi andalan Honda untuk PCX 150 terbaru.NMAX belum menerapkan sistem ini.
• Untuk sistem pengereman, Yamaha NMAX dilengkapi dengan ABS untuk membantu pengereman yang aman, sementara Honda mengandalkan Triple Pot Hydraulic Combined Brake.membuat NMAX sedikit lebih unggul untuk fitur ini

Nah, kita sudah mengupas secara garis besar fitur yang diusung PCX masih lebih Unggul dibandingkan dengan NMAX yang digadang YAMAHA untuk mengganjal laju Scuter gede andalan Honda tersebut.

NEW SCOOPY eSP

New Honda Scoopy eSP

Hari rabu tanggal 13 Mei 2015 PT. Astra Honda Motor resmi merilis New Honda Scoopy eSP. Motor Honda Scoopy menjadi motor ketiga yang disematkan Honda Smart Technology (teknologi eSP). Dengan diaplikasikannya teknologi eSP akan membuatnya semakin canggih, ramah lingkungan dan hemat bahan bakar.

Pilihan warna New Honda Scoopy eSP

New Honda Scoopy eSP ini dikeluarkan dalam 2 tipe varian yaitu tipe Sporty Active dan tipe Stylish Elegant.

New Honda Scoopy eSP tipe Sporty Active hadir dalam 3 pilihan warna yaitu :

• Metro Black
• Capital White
• Estate Red
• Urban Blue

New Honda Scoopy eSP tipe Stylish Elegant hadir dalam 3 pilihan warna yaitu :

• Fancy Black
• Chic Cream
• Uptown Blue
• Fogue Red

Keunggulan New Honda Scoopy eSP

New Scoopy eSP memiliki berbagai keunggulan di bawah ini :

• Performa mesin dengan akselerasi lebih baik. Jarak 0-200 m dapat dicapai dalam 12,98 detik.
• Irit bahan bakar. Hanya dengan 1 liter bahan bakar dapat menempuh jarak kurang lebih 61,9 kilometer (dengan mengaktifkan Idling Stop System).
• Ramah lingkungan dengan emisi Euro 3.
• Top Speed 91,6 kilometer/jam.

Teknologi Dan Fitur New Honda Scoopy eSP

Berikut adalah beberapa teknologi dan fitur dari New Honda Scoopy eSP ini :

1. Teknologi eSP - membuat motor semakin canggih, ramah lingkungan dan irit bahan bakar.
2. Teknologi Idling Stop System ( ISS ) - sistem untuk mematikan mesin secara otomatis pada saat berhenti sejenak dan dapat mengurangi konsumsi pemakaian bahan bakar.
3. Answer Back System - hanya dengan menekan tombol pada remote kunci maka motor akan memberi respons suara dan lampu sein akan menyala. Fitur ini mempermudah proses pencairan motor pada parkiran.
4. Projector Headlight dengan warna reflektor baru Black Smoke yang diaplikasikan khusus pada tipe Sporty Active.
5. ACG Starter yang membuat suara lebih halus pada saat mesin dihidupkan.
6. Ban depan dan belakang sudah tubles.
7. Bagasi Motor dapat menampung beban seberat 15,4 liter dan dapat menampung helm standar.
8. Standar Samping Otomatis (Side Stand Swich ) - mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping dalam posisi turun, sehingga menghindari resiko pengendara lupa menaikkan standar samping.
9. Parking Brake Lock - berfungsi sebagai rem tangan, mencegah motor loncat saat menghidupkan mesin, serta praktis dan nyaman saat parkir atau berhenti di tanjakan.

Pengertian Teknologi eSP

Teknolgi eSP adalah kepanjangan dari “Enhanced Smart Power”. Teknologi ini adalah rangkaian mesin generasi terbaru model skuter matic global milik Honda.

Teknologi eSP ini akan menambah efisiensi pembakaran dan mereduksi energi terbuang. Dengan teknologi ini maka motor matik Honda akan menghasilkan efisiensi bahan bakar dan performa kendaraan yang tinggi pada saat berkendara.

Komponen-Komponen Yang Terdapat Pada Teknologi eSP

Berikut adalah Komponen-komponen yang terdapat pada teknologi eSP:

1. ACG Starter
   Teknologi yang berfungsi untuk mengurangi gesekan sehingga menghidupkan mesin lebih halus tanpa suara sekaligus mendukung fungsi fitur ISS (Idling Stop System).
2. Offset Cylinder
   Berfungsi untuk mengurangi gesekan antara piston dan silinder dengan mengatur ulang posisi silinder dan crankshaft.
3. Roller Type Rocker Arm
   Menggunakan Shell type Needle Bearing sebagai sebagai poros sehingga dapat mengurangi gesekan dan mengurangi beban pegas katup.
4. Spinny Sleeve
   Tekstur berduri dinding silinder yang menjaga bentuk lingkaran sempurna sehingga dapat mengurangi distorsi dan kerugian akibat gesekan lainnya.
5. Squish
   Berfungsi agar pengapian lebih baik dan pembakaran lebih cepat.
6. Tumble
   Berfungsi agar penyebaran bahan bakar yang merata dan menjadikan pembakaran lebih baik.

Teknologi Pendukung Mesin eSP

Berikut adalah teknologi pendukung pada mesin eSP :

• Teknologi PGM-FI Yaitu sistem suplai bahan bakar dengan menggunakan sistem semprot sehingga pemakaian bahan bakar lebih efisien dan ramah lingkungan.
• Teknologi CBS
  Yaitu dengan menarik tuas rem kiri maka rem belakang dan depan dapat berfungsi dengan optimal dan bersamaan.
• Teknologi ISS
  Yaitu teknologi yang dirancang untuk mengurangi emisi dan konsumsi bahan bakar saat kondisi diam. ISS akan mematikan secara otomatis dan menyalakan mesin kembali hanya dengan memutar  sedikit tuas gas.

Keunggulan- keunggulan Teknologi eSP

Berikut adalah 3 keunggulan utama dari teknologi eSP :

• Lebih hemat bahan bakar.
• Performa tinggi.
• Lebih ramah lingkungan.

Dengan banyaknya keuntungan yang anda dapatkan pada teknologi eSP, kini saatnya anda membuktikannya sendiri.

Nah bagaimana pendapat anda dengan teknologi eSP ? Mungkinkah dengan penggunaan teknologi eSP ini pada semua motor matic Honda maka berarti semua motor matic Honda akan memiliki teknologi ACG Starter dan ISS ? Tulis pendapat anda di kolom komentar.

HARGA HONDA APRIL 2016

	UNIT TYPE	UM	35 X	23 X
*	Beat Sporty CW	650.000	575.000	790.000
*	Beat Sporty CBS	750.000	587.000	807.000
*	Beat Sporty CBS ISS	850.000	604.000	830.000
*	Vario 110 CBS doff	900.000	628.000	863.000
*	Vario 110 ISS DOff	850.000	657.000	903.000
*	Vario 125 CBS	1.300.000	680.000	935.000
*	Vario CBS ISS 125	1.400.000	703.000	965.000
*	Vario 150	1.500.000	786.000	1.080.000
*	Scoopy Esp	1.100.000	651.000	896.000
*	Sonic 150	1.500.000	823.000	1.125.000
*	CB 150 R	1.800.000	963.000	1.317.000
*	CB 150 R SE	2.000.000	1.000.000	1.365.000

Harga diatas bisa berubah sewaktu-waktu . untuk informasi lengkap, hubungi :

 sms 0857 3095 2009

 Wa 082244723896 PIN BBM 54026E59       

Harga ini berlaku khusus untuk wilayah mojokerto (kab/kota)